開(kāi)園至今的上海世博園，已成為迄今世界規(guī)模最大的新能源汽車(chē)集中試運(yùn)營(yíng)區(qū)域。世博園區(qū)投運(yùn)的純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等各類(lèi)新能源車(chē)輛，總數(shù)達(dá)到1017輛。在世博期間的示范運(yùn)行中，這1017輛新能源汽車(chē)預(yù)計(jì)將節(jié)約傳統(tǒng)燃油約1萬(wàn)噸，減少有害物質(zhì)排放約118噸，減少溫室氣體排放約28400噸。

5月25日，新民網(wǎng)記者走訪了位于嘉定的新能源汽車(chē)基地。據(jù)同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)余卓平介紹，目前研制的新能源車(chē)主要是以氫為燃料，幾乎零排放，且加氫時(shí)間短，僅需3分鐘，能行駛最多500公里，目前全世界很多國(guó)家都在研制燃料電池車(chē)，預(yù)計(jì)2015年可以推廣。但余卓平強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在討論車(chē)價(jià)還為時(shí)尚早，因?yàn)樯形闯梢?guī)模。他說(shuō)，目前的困難不是汽車(chē)技術(shù)，而是能源技術(shù)，即如何降低氫氣的成本及加氫站的建設(shè)，這是燃料電池汽車(chē)無(wú)法大規(guī)模推廣的主要難題。

記者參觀了“外供氫”加氫站，運(yùn)用高壓儲(chǔ)氫瓶將化工業(yè)中提取的氫氣加壓，就可以像普通加油站一樣為車(chē)加氫。此外，還有一種“加氣站子站”，每晚閉園后為世博園區(qū)100輛燃料電池觀光車(chē)加氫。隨后，記者親身試駕了燃料電池汽車(chē)，感覺(jué)相比普通轎車(chē)操作更容易，且行駛更平穩(wěn)。（記者沈鑫鑫）